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我們通常見到的渣土車是矩形的，除了外表看上去比較結實外，跟普通的貨車其實沒有多大的差別。這種矩形的車廂雖然載物較多，但是也很容易造成傾斜不干凈等問題。為了解決這個問題現在不少廠家開始生產制造U型卸料上裝。

自卸車U型卸貨箱

U型卸貨箱的邊角是弧形過度，不存在死角，卸貨時不容易粘箱，卸貨更干凈。特別是冬天卸載被冰凍的沙子、黃土時，U型卸料口的優勢就完全體現出來了。

與采用厚鋼材的矩形斗貨箱相比，U型卸料箱一般采用高強度鋼板一體成型。板材厚度比矩形卸料箱降低了20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高了載質量利用系數。

不僅如此，在裝箱時，U型貨箱的弧面能夠防止石頭與箱底硬性碰撞，避免造成車廂底部變形的現象。

此外，U型結構廂底是弧形的，取消底縱梁，副車架也比矩形廂的低，所以整車重要的點比矩形斗大大降低了，行駛起來更加平穩安全，快速轉彎時，也不容易發生貨物灑落的現象。

當然，U型貨箱的優點雖然多，但是也存在不足，比如工藝要求高、價格高、裝載量少、統計立方不方便等問題。

不過U型車廂作為我國自卸車未來的一種發展趨勢，三一重工、上汽紅巖、歐曼、聯合卡車等廠家都推出了U型結構的自卸車。

液壓篷布

不管是傳統的矩形自卸車還是翼展型的自卸車，都無法解決自卸車沿途拋灑的難題。新型的自卸車采用頂蓋篷布結構，配合貨箱后門的密封橡膠條，能夠有效防止自卸車的拋灑和揚塵。

傳統的液壓鋼板頂蓋雖然結實堅固，但是容易冒尖裝載，質量更重。而電動液壓軟篷布頂蓋質量輕、反應快、密封性更好，已經成為大多數渣土車配置的*。

電動液壓篷布雖然具有輕便、防超載的優點，但也有強度不夠、機械輪軌結構容易損壞，不方便挖掘壓土等缺點。另外，在軟加蓋完全打開狀態時，帆布仍有部分覆蓋大箱上，導致挖機裝土時裝不滿，卸土時卸不凈的問題。

液壓篷布需要改進的地方還很多，但是這也是目前能解決自卸車揚塵和拋灑的難題的一種解決方案。

前置液壓頂

自卸車卸貨都是通過液壓頂升降來實現的。有些自卸車采用中置液壓頂，這種舉升方式速度快，

但是舉升高度有限，完全卸料有難度。前置的液壓頂舉升高度比臥式的中頂更高，穩定性更強，但是舉升速度要慢一些。目前解放的西南版就是采用前置的液壓頂。